Dispositivo ruota libera alternatore 885006M — Kuhner

Dispositivo ruota libera alternatore 885006M INA: efficienza e durata per Mercedes-Benz

Il Dispositivo ruota libera alternatore 885006M, originale INA e selezionato da Kühner, nasce per stabilizzare la trasmissione ausiliaria riducendo contraccolpi e vibrazioni tra albero motore e alternatore. La frizione unidirezionale permette all’alternatore di “disaccoppiarsi” nelle fasi di rilascio e ai regimi irregolari, così la cinghia poli‑V lavora più fluida, il tenditore automatico resta entro corsa e componenti come cuscinetti e supporti sopportano meglio gli sbalzi di carico, con benefici misurabili in silenziosità, comfort e durata.

La geometria è calibrata sulle esigenze delle applicazioni moderne: il profilo a 6 nervature assicura piena compatibilità con le cinghie poli‑V più diffuse; il diametro esterno di 55,7 mm ottimizza l’avvolgimento e limita lo slittamento sotto carico, mentre il diametro interno da 17 mm e la lunghezza di 35,7 mm garantiscono centraggio e allineamento corretti con l’alternatore. La versione 885006M identifica la taratura e la costruzione specifica di questa ruota libera, con corpi e superfici di scorrimento progettati per un innesto progressivo e un blocco affidabile solo nella direzione utile alla carica.

La compatibilità copre numerosi modelli Mercedes‑Benz, fra cui Vito e Classe V per gli impieghi più gravosi, oltre a diffusissime autovetture come Classe A, Classe B e Classe C. Per individuare con precisione l’abbinamento corretto rispetto a motorizzazioni, anni e allestimenti ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione e la tabella dei codici OEM compatibili: troverai corrispondenze, sostituzioni e note utili per una scelta senza incertezze.

L’installazione risulta rapida perché le quote sono in linea con gli alternatori di serie e l’accesso frontale facilita le operazioni. È sufficiente utilizzare l’apposito utensile per ruote libere dell’alternatore, mantenere l’allineamento con la cinghia a 6 nervature e serrare secondo la coppia prescritta dal costruttore. Dopo il montaggio bastano il controllo del tendicinghia e un breve avviamento di verifica per ottenere un funzionamento regolare e silenzioso: una soluzione pratica che riduce i tempi in officina e rimette il veicolo subito su strada.