Alternatore 556761RIV — Valeo

Alternatore 556761RIV Valeo 12V 200A: potenza e affidabilità per Mercedes-Benz SLC

L’alternatore 556761RIV, nuovo, prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, nasce per assicurare alimentazione stabile e affidabile all’impianto elettrico delle autovetture. L’erogazione su architettura a 12 V è stata dimensionata per sostenere utenze sempre più energivore, con una corrente di carica di 200 A che ristabilisce rapidamente lo stato di batteria dopo accensioni frequenti, percorsi brevi e uso intensivo di climatizzazione, luci e infotainment.

Nel quotidiano si dimostra adatto a veicoli stradali ad uso privato, garantendo continuità di servizio in città come in extraurbano. La versione identificata dalla sigla 556761RIV adotta una puleggia multigola a 6 nervature che lavora con cinghia Poly‑V per massimizzare la presa ed evitare slittamenti quando il carico elettrico cresce; l’insieme rotore‑statore a poli a garra assicura efficienza ai bassi giri, mentre il regolatore elettronico interno mantiene la tensione su valori corretti limitando picchi e cadute, a beneficio della batteria e delle centraline di bordo. Il raffreddamento ottimizzato e i cuscinetti a basso attrito contribuiscono a silenziosità e durata, anche con temperature elevate e vibrazioni.

In termini di applicazione, questo alternatore risulta indicato per Mercedes‑Benz SLC, dove l’elevata capacità di carica supporta agevolmente dotazioni comfort e sicurezza senza penalizzare l’affidabilità nel tempo. Per individuare l’abbinamento esatto con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni compatibili, insieme alla tabella dei codici OEM di corrispondenza: troverai le equivalenze utili a verificare con precisione interassi, allineamento cinghia e connessioni elettriche.

La semplicità di montaggio è un punto di forza: gli ingombri sono coerenti con gli alloggiamenti originali e l’allineamento della cinghia è immediato grazie alla puleggia a 6 nervature; il collegamento del morsetto di potenza B+ e del connettore di comando a innesto rapido avviene in pochi passaggi, con ripristino della tensione di servizio già al primo avviamento dopo il corretto tensionamento della cinghia. Nella maggior parte dei casi l’installazione è in sostituzione diretta dell’unità di primo impianto, senza adattatori e con fissaggi che rispettano le quote OEM, così da ridurre i tempi di officina e tornare subito sulla strada.