Art. 554186RIV
EAN: 8056224089675
Dettagli tecnici del ricambio 554186RIV
- Categoria prodotto: alternatore
- Categorie d'impiego: autovetture
- Tensione [V]: 12 V
- Alternatore-Corrente carica [A]: 140 A
- Versione: 554186RIV
- Produttore: Valeo, distributore: Kuhner
Disponibilità: Scarsa €259.88IVA esclusa
Alternatore 554186RIV Valeo: efficienza e compatibilità per Opel e Chevrolet
L’alternatore 554186RIV, nuovo, prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, è progettato per offrire un’erogazione elettrica stabile e duratura negli impianti a 12 volt. La corrente di carica fino a 140 A assicura margine energetico per batteria e utenze ad alto assorbimento, mantenendo affidabilità anche con luci, climatizzazione, sistemi di sicurezza attivi e dispositivi di infotainment in funzione. La versione 554186RIV nasce per garantire continuità di servizio e contenere rumorosità e vibrazioni durante l’uso quotidiano.
La piattaforma a 12 V valorizza un gruppo rotore-statore a rendimento elevato e un regolatore che stabilizza la tensione, così da favorire la ricarica già ai bassi regimi. Il raddrizzatore a diodi di ultima generazione riduce le perdite, mentre il percorso dell’aria ottimizzato migliora la dissipazione termica e prolunga la vita dei componenti interni. L’equilibrio tra coppia di trascinamento e capacità di carica permette di sostenere picchi di richiesta senza affaticare la cinghia servizi, con benefici in termini di durata della batteria e qualità dell’alimentazione per le centraline elettroniche.
In termini di applicazione il 554186RIV si adatta alle esigenze di un parco veicoli ampio, con compatibilità che comprende Opel Astra J, Opel Corsa D e Chevrolet Aveo. Per individuare l’abbinamento corretto in base a modello, anno e motorizzazione ti invitiamo a consultare la tabella dedicata che segue questa descrizione; a completamento, verifica anche la tabella dei codici OEM compatibili per confermare corrispondenze e sostituzioni con l’unità originale, inclusi eventuali dettagli su puleggia e connettori previsti dall’impianto.
Il montaggio è rapido grazie a ingombri e punti di fissaggio conformi alle geometrie diffuse, con allineamento immediato della cinghia e accesso agevole ai terminali. Il collegamento del polo B+ e del circuito di eccitazione/controllo segue gli standard del costruttore del veicolo, mentre la corretta tensione della cinghia e il serraggio dei fissaggi riportano l’impianto alla piena efficienza in pochi passaggi. Una sostituzione diretta dell’unità esistente, senza adattatori nella maggior parte dei casi, consente una messa in servizio rapida e un ritorno immediato alla ricarica stabile.
