Alternatore 30817RI — Kuhner

Alternatore rigenerato 30817RI Kühner: efficienza e affidabilità per il tuo impianto elettrico a 12V

L’alternatore 30817RI, rigenerato e curato nei dettagli da Kühner, nasce per riportare efficienza e continuità all’impianto elettrico a 12 volt delle autovetture. La ripresa dell’erogazione risulta pronta già ai bassi regimi e garantisce alimentazione stabile alle utenze di bordo durante gli spostamenti quotidiani, con controllo accurato della ricarica della batteria anche in presenza di ripartenze frequenti e uso urbano intenso.

Progettato per l’impiego su veicoli stradali ad uso privato, abbina una corrente di carica di 80 A alla classica architettura trifase con raddrizzatore a diodi e regolatore elettronico integrato. Questa combinazione assicura una tensione costante all’impianto a 12 V, riduce l’ondulazione residua e protegge le unità elettroniche sensibili; il corretto dimensionamento del gruppo rotore-statore e dei cuscinetti sigillati limita vibrazioni e rumorosità, mentre il sistema di raffreddamento ottimizza la dissipazione termica nelle percorrenze prolungate.

In fase di rigenerazione ogni unità viene smontata, pulita e controllata; i componenti soggetti a usura come cuscinetti, spazzole e anelli collettori vengono sostituiti, così come il regolatore e il pacco diodi quando non conformi. Seguono prove a banco sotto carico per verificare stabilità della tensione, risposta alle variazioni di regime e corretta accensione della spia di ricarica, in modo da garantire prestazioni allineate agli standard del primo impianto e affidabilità nel tempo.

La compatibilità del 30817RI comprende Renault Safrane I; per individuare con precisione l’abbinamento rispetto a motorizzazioni e anni ti invitiamo a consultare la tabella dedicata ai veicoli compatibili posta a seguire, insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti. L’allineamento con gli schemi di collegamento più diffusi semplifica l’integrazione nell’impianto esistente: il terminale B+ gestisce l’uscita di potenza verso batteria e rete di bordo, mentre il circuito di eccitazione e la linea di segnalazione D+/L assicurano avvio e controllo della ricarica in modo coerente con la spia cruscotto.

Il montaggio risulta rapido grazie a quote e punti di fissaggio conformi alle geometrie originali, con accesso agevole ai morsetti per un cablaggio ordinato: si collega il B+ con conduttore adatto e protezione fusibile esistente, si innesta il connettore di comando D+/L, si verifica l’allineamento della cinghia servizi e si ripristina il corretto tensionamento. Dopo un controllo della caduta di tensione tra alternatore e batteria, l’unità è pronta a erogare la piena corrente di 80 A, offrendo una sostituzione lineare e senza adattamenti nella maggior parte dei casi.