Alternatore 555390RIS — Seg Automotive

Alternatore 555390RIS SEG Automotive: energia affidabile per autocarri e autobus

L’alternatore 555390RIS, nuovo, prodotto da SEG Automotive e distribuito da Kühner, nasce per fornire energia stabile e affidabile in impianti elettrici gravosi. In questa versione opera a 24 V con una capacità di carica di 100 A, parametri che assicurano alimentazione continua delle utenze e recupero rapido della batteria dopo soste frequenti o lunghe percorrenze, contenendo cadute di tensione anche quando il carico di bordo aumenta.

Il progetto è mirato alle esigenze di autocarri, autobus e pullman, dove robustezza e durata sono prioritarie: l’architettura trifase con raddrizzamento a diodi ad alta capacità, la ventilazione ottimizzata del gruppo rotore-statore e i cuscinetti dimensionati per cicli prolungati garantiscono costanza di erogazione, silenziosità e resistenza a vibrazioni, polvere e temperature elevate tipiche dell’uso professionale. La puleggia Poly-V a 8 nervature favorisce l’aderenza della cinghia e riduce lo slittamento in accelerazione o sotto picchi di assorbimento, migliorando l’efficienza meccanica e la stabilità della ricarica.

La versione identificata dal codice 555390RIS coniuga compattezza e facilità di integrazione con staffe e supporti diffusi nel settore heavy duty. La regolazione della tensione mantiene il sistema su valori stabili lungo l’intero arco di rotazione, così da proteggere batterie di grande capacità e utenze sensibili; la costruzione curata dei collettori e l’equilibratura del rotore limitano vibrazioni e usura, contribuendo a una lunga vita operativa in flotta e nei servizi di linea.

La compatibilità abbraccia numerose piattaforme e allestimenti; tra le applicazioni più note figurano FORD Sierra II e Transit, RENAULT Master III, OPEL Vivaro A e Movano A, PEUGEOT Boxer, VW New Beetle, Bora e Polo IV, VOLVO S70 e S60 I, BMW Serie 3, X3 e X5, MERCDES‑BENZ Sprinter 3,5‑t, Classe C, Classe E, CLS, CLK e Classe G, TOYOTA Land Cruiser, Corolla, Starlet, Yaris Verso, Picnic e 1000, HYUNDAI Elantra III, Santa Fé I, Terracan, i30, Matrix e Coupé I, HONDA Civic VII, Jazz II e FR‑V, NISSAN X‑Trail I, Primera e NV200/Evalia, SUZUKI Grand Vitara I, Wagon R+ e SX4 S‑Cross, SKODA Fabia I, Superb I e Citigo, SEAT Leon, Ibiza III e Cordoba, AUDI A3, A4 B6 e A8 D3, oltre a FIAT Doblò, Stilo, Palio e Siena, LANCIA Musa e Phedra, ROVER 75 I, CITROËN Xsara e C3 I, PEUGEOT 307, 406 e Ranch, OPEL Astra F, Astra H, Vectra C e Insignia A.

Rientrano nelle compatibilità anche applicazioni speciali come LOTUS Elise, ALFA ROMEO 156 e 166, DAEWOO Tacuma, CHEVROLET Nubira, Trans Sport e Trailblazer, PLYMOUTH Neon, Neon II e Breeze, DODGE Neon, Neon II, Stratus e Caravan, CHRYSLER Stratus, PT Cruiser e Crossfire, CADILLAC CTS, KIA Carens III e Carnival II, SAAB 9‑5, INFINITI G, LEXUS IS e IS I, ABARTH 500/595/695 e Grande Punto, FERRARI Enzo Ferrari e F430, LAMBORGHINI Murciélago, MITSUBISHI Colt V, Colt VI, Space Wagon e Lancer VIII, RENAULT Kangoo, Mégane I, Laguna II e Grand Scénic II, senza dimenticare INNOCENTI Elba e PORSCHE 911. Per individuare la corrispondenza esatta rispetto a motorizzazione, anni e allestimento, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione e la tabella dei codici OEM compatibili.

L’installazione è pensata per essere semplice: la puleggia a 8 nervature facilita l’allineamento con le cinghie Poly‑V diffuse nel settore, i punti di fissaggio si adattano alle staffe più comuni e l’accesso ai terminali di potenza e di eccitazione permette un cablaggio rapido e pulito. Nella maggior parte dei casi il montaggio avviene in sostituzione diretta, con tensionamento cinghia secondo specifica e controllo del corretto allineamento delle pulegge; dopo il serraggio alle coppie consigliate, la messa in servizio è immediata e la ricarica risulta stabile fin dai primi giri motore.