Alternatore 554884RIS — Seg Automotive

Alternatore 24V 120A SEG Automotive: affidabilità per trasporti professionali

Alternatore 554884RIS, nuovo, prodotto da SEG Automotive e distribuito da Kühner, nasce per impianti elettrici a 24 V che richiedono continuità di servizio e robustezza strutturale. La capacità di carica di 120 A assicura energia stabile a utenze di bordo ad alto assorbimento, mentre la puleggia poli‑V a 8 nervature incrementa la presa della cinghia e riduce lo slittamento nelle fasi di massima richiesta. La versione 554884RIS identifica un allestimento ottimizzato per uso intensivo, con geometrie e dissipazione studiate per contenere temperature e vibrazioni.

Progettato per il mondo dei trasporti professionali, trova applicazione su autocarri, autobus e pullman impegnati su lunghe percorrenze, dove soste brevi e carichi elettrici elevati sono la norma. L’alternatore garantisce ricarica pronta già ai bassi regimi tipici del traffico cittadino e stabilità di tensione nei tratti autostradali, alimentando climatizzazione, illuminazione supplementare, sistemi di infotainment e servizi ausiliari. Il regolatore di tensione integrato lavora in sinergia con un ponte diodi ad alta portata per erogare corrente pulita e contenere i picchi, salvaguardando batteria ed elettronica di bordo.

La componente meccanica adotta cuscinetti di qualità e un rotore accuratamente bilanciato per limitare rumorosità e usura nel tempo; le superfici di ventilazione e il convogliamento dell’aria migliorano lo smaltimento termico nelle baie motore più affollate. In molte installazioni sono previsti i terminali B+ e massa dedicata insieme alle classiche connessioni di controllo, con disponibilità del segnale W per contagiri e dell’uscita D+ per la spia batteria a seconda dell’allestimento. La combinazione tra 24 V, 120 A e poli‑V a 8 nervature rende questo generatore un partner affidabile per flotte e mezzi ad alto duty‑cycle.

La compatibilità dichiarata abbraccia un panorama ampio di marchi e modelli: Volvo V70 II, 940 e C70 I, Subaru Outback e Legacy IV, Opel Omega B, Vectra C, Astra G, oltre a Vauxhall Vectra Mk II (C), Audi A2, 80 B3, A4 B8 e B9 con A4 Allroad B9, A5, A6 C7 e A6 Allroad C7, A7, A8 D4 e Q5, Lancia Thesis, Alpina B3, Chrysler Crossfire e PT Cruiser, Fiat Ducato e Panda/Panda Classic, Ford Galaxy I, Mondeo III, Focus C‑Max, Fiesta I e Fiesta V, Porsche 911, Peugeot 205 II, Alfa Romeo 156 e 166, Kia Shuma, Mazda 323 III, 626 III e 3, Mercedes‑Benz Classe E, Renault Fuego e Megane II, Nissan Pick Up, Jeep Cherokee, Caterham Seven, Morgan Plus Eight, Chevrolet Caprice e Buick Century, oltre a Toyota Yaris, Yaris Verso e Avensis. Per confermare l’abbinamento corretto in base a anno, motorizzazione e configurazione dell’impianto, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili e la tabella dei codici OEM riportate a seguire.

L’installazione è pensata per essere rapida: l’allineamento con cinghia poli‑V a 8 gole facilita il tensionamento corretto, gli interassi e i punti di fissaggio seguono gli standard più diffusi e l’accesso ai morsetti semplifica il cablaggio. Dopo il serraggio delle staffe e la verifica della parallela delle pulegge, è sufficiente controllare il valore di ricarica ai regimi prescritti dall’impianto a 24 V per tornare subito operativi. Una progettazione orientata al montaggio diretto riduce la necessità di adattatori, rendendo la sostituzione scorrevole anche in officina mobile.