Alternatore 556639RI — Kuhner

Alternatore 556639RI Kühner: potenza e affidabilità per auto a 12V

L’alternatore 556639RI, nuovo, realizzato da Kühner e distribuito dalla stessa casa, nasce per gli impianti a 12 volt delle autovetture e offre una riserva di corrente generosa per la guida quotidiana. La sua capacità di carica massima di 130 A assicura alimentazione stabile a utenze di bordo e ricarica rapida della batteria, anche con frequenti accensioni e tragitti brevi. L’unità è pensata per un utilizzo su veicoli stradali ad uso privato, dove affidabilità, continuità di servizio e silenziosità sono essenziali.

Nel traffico urbano e nei trasferimenti extraurbani, l’erogazione si mantiene regolare anche con luci, climatizzatore, sbrinatore e sistemi di assistenza alla guida attivi, così da ridurre cadute di tensione e fastidiosi fenomeni di sfarfallio. La puleggia poli‑V a 6 nervature con diametro 58 mm garantisce presa efficace della cinghia e trasmissione del moto priva di slittamenti, favorendo una ricarica pronta ai bassi regimi quando il rapporto con la puleggia motore è correttamente dimensionato, come avviene nelle configurazioni automobilistiche più diffuse. ([en.wikipedia.org](https://en.wikipedia.org/wiki/Serpentine_belt?utm_source=openai))

La progettazione segue lo schema consolidato con rotore a campo eccitato, statore trifase e raddrizzatore a diodi, con regolazione elettronica che modula la corrente di eccitazione per mantenere la tensione di ricarica entro gli intervalli tipici dei sistemi a 12 V in funzione di temperatura e carico. Questa architettura riduce l’ondulazione, preserva la batteria e stabilizza l’alimentazione delle centraline, offrendo un margine utile quando le richieste energetiche aumentano. ([en.wikipedia.org](https://en.wikipedia.org/wiki/Alternator_%28automotive%29?utm_source=openai))

Il dimensionamento della puleggia da 58 mm si colloca nei rapporti di trasmissione comunemente impiegati sulle autovetture; ciò consente all’alternatore di raggiungere il regime ottimale già al minimo e di esprimere la massima corrente ai giri più elevati, rimanendo entro i limiti consigliati per affidabilità e raffreddamento. In termini generali, rapporti nell’ordine di 3:1 rappresentano una scelta tipica per ottenere buona ricarica al minimo senza portare l’alternatore a velocità eccessive ai regimi alti. ([motortrend.com](https://www.motortrend.com/how-to/0206sr-understanding-your-alternator/?utm_source=openai))

Per verificare corrispondenze e ricambi equivalenti, dopo questa descrizione troverai una tabella con i codici OEM compatibili: la consultazione permette di confermare l’identificazione corretta in base a impianto elettrico, cablaggi e layout della cinghia, evitando errori di abbinamento e garantendo la piena interoperabilità con la vettura.

Il montaggio risulta semplice grazie agli ingombri ottimizzati e alla puleggia a 6 nervature da 58 mm, che facilita l’allineamento con la cinghia servizi; i terminali di potenza e di comando sono disposti per un accesso rapido, così da semplificare collegamenti e verifica della caduta di tensione. In sostituzione dell’unità originale l’installazione avviene, nella maggior parte dei casi, in modo diretto: è sufficiente posizionare l’alternatore in sede, serrare i fissaggi, collegare i cavi e tensionare correttamente la cinghia, ottenendo una messa in servizio immediata e una ricarica stabile fin dai primi chilometri.