Alternatore 556563RI — Kuhner

Alternatore Kühner 556563RI: energia affidabile per Mitsubishi Outlander e Lancer

Alternatore 556563RI, nuovo, prodotto e distribuito da Kühner, è progettato per garantire un’erogazione di energia stabile ai sistemi a 12 volt delle autovetture. La capacità di carica di 130 A sostiene senza affaticamenti luci, climatizzazione, servosterzo elettrico e dispositivi multimediali, mentre la puleggia poli‑V a 6 nervature assicura trasmissione efficiente e ridotto slittamento della cinghia, a beneficio di silenziosità e durata.

La configurazione nasce per l’impiego quotidiano su veicoli stradali, con particolare attenzione alle esigenze di chi percorre tragitti urbani e misti: il regolatore elettronico integrato stabilizza la tensione su valori corretti per impianti a 12 V, favorendo una ricarica pronta già al minimo e proteggendo la batteria da picchi e cadute. Il gruppo raddrizzatore a diodi e la ventilazione del rotore‑statore dissipano calore nelle fasi di alta richiesta, mentre cuscinetti e supporti riducono vibrazioni e usura in presenza di polvere, umidità e sbalzi termici, così da preservare continuità di servizio e affidabilità nel tempo.

In termini di applicazione, il 556563RI risulta indicato per una serie di modelli Mitsubishi tra cui Outlander II, Lancer VIII e Outlander III, coprendo motorizzazioni benzina diffuse su queste piattaforme. Per verificare nel dettaglio l’abbinamento con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: tra le corrispondenze note figurano riferimenti della famiglia A2TX/A002TX e i codici 1800A121 e 1800A288, utili a confermare la piena intercambiabilità.

L’installazione è semplice e rapida: la puleggia a 6 nervature è già predisposta per l’allineamento con la cinghia poli‑V, i punti di fissaggio rispettano le geometrie originali e i terminali di uscita consentono un cablaggio immediato. Nella maggior parte dei casi l’unità si monta in sostituzione diretta dell’alternatore di primo impianto; è sufficiente verificare l’interasse, la corretta tensione della cinghia e la compatibilità del connettore, quindi avviare il motore per confermare la ricarica stabile, con spia batteria spenta e tensione entro i valori previsti.