Alternatore 556184RI — Kuhner

Alternatore 12V 90A Kühner 556184RI: affidabilità e prestazioni per autovetture

Alternatore 556184RI, nuovo, sviluppato e distribuito da Kühner, nasce per garantire erogazione elettrica stabile e affidabile negli impianti a 12 volt. L’unità combina una costruzione robusta del gruppo rotore–statore con un raddrizzatore a diodi ad alta capacità e un regolatore di tensione integrato che protegge batteria ed elettroniche di bordo da picchi e cadute, assicurando continuità di servizio in ogni stagione.

Pensato per le autovetture e i veicoli stradali destinati all’uso privato, sostiene senza affaticamento le richieste tipiche degli spostamenti quotidiani: dalle luci alla climatizzazione, dall’infotainment ai sistemi di assistenza alla guida. La qualità dei cuscinetti sigillati e la ventilazione interna ottimizzata contribuiscono a contenere rumori e temperature, migliorando la scorrevolezza e la durata anche nel traffico stop&go.

Sul piano tecnico, l’alternatore lavora su architettura a 12 V con una corrente di carica nominale di 90 A, valore che garantisce ricarica pronta della batteria e alimentazione delle utenze ad alto assorbimento. La puleggia Poly-V a 4 nervature incrementa la superficie di contatto con la cinghia, riducendo lo slittamento e assicurando una trasmissione efficiente della coppia anche ai bassi regimi. L’equilibratura del rotore limita le vibrazioni, mentre materiali isolanti di qualità preservano l’efficienza del pacco statorico nel tempo.

Per individuare con precisione corrispondenze e sostituzioni, dopo questa descrizione è disponibile una tabella con i codici OEM compatibili: consultarla permette di confermare l’abbinamento corretto in base a impianto elettrico, geometrie di montaggio e configurazione della cinghia. L’aderenza agli standard dimensionali più diffusi rende l’integrazione lineare nelle principali piattaforme di autovetture del segmento per cui è stato progettato.

L’installazione risulta rapida grazie agli ingombri coerenti con gli alloggiamenti originali, all’allineamento immediato della puleggia a 4 nervature e all’accesso agevole ai morsetti di potenza e segnale. Nella maggior parte dei casi la sostituzione è plug-in: si riposiziona il generatore sui supporti esistenti, si collega il cablaggio, si tende correttamente la cinghia e l’unità entra subito in servizio, offrendo carica stabile e funzionamento silenzioso fin dai primi chilometri.