Alternatore 555222RI — Kuhner

Alternatore 555222RI Kühner: energia affidabile per il tuo 4x4 off-road

Pensato per chi pretende energia costante anche quando finisce l’asfalto, l’alternatore 555222RI, nuovo, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per veicoli fuoristrada e 4x4 che affrontano piste, guadi e pendenze prolungate. La sua progettazione privilegia continuità di carica e resistenza agli agenti esterni, così da alimentare con regolarità l’impianto elettrico anche in presenza di vibrazioni, polvere e sbalzi termici tipici dell’off-road.

La piattaforma a 12 V con corrente di carica fino a 80 A garantisce un flusso stabile verso batteria e utenze, assicurando sufficiente margine per fari supplementari, compressori d’aria e accessori di bordo senza penalizzare l’affidabilità. La puleggia poly-V a 7 nervature incrementa la superficie di contatto con la cinghia, riduce lo slittamento nelle accelerate brusche e contribuisce a un funzionamento silenzioso; il gruppo rotore-statore ad alta efficienza, il regolatore di tensione integrato e un raddrizzatore dimensionato con diodi di potenza lavorano insieme per contenere il ripple e preservare l’elettronica del veicolo. Cuscinetti schermati e canalizzazioni d’aria dedicate sostengono la durata nel fango e nella polvere, mentre l’equilibratura del rotore limita le vibrazioni sull’intero cinematismo della cinghia.

La destinazione d’uso su 4x4 trova riscontro nelle applicazioni su Toyota Land Cruiser Prado, dove la configurazione a 12 V con puleggia a 7 gole si integra con le trasmissioni ausiliarie di serie. Per confermare la corrispondenza con l’allestimento del tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni compatibili, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti: troverai le corrispondenze necessarie per una scelta sicura in base a cinghia, cablaggio e staffe di montaggio.

Il montaggio risulta rapido grazie a quote di fissaggio allineate agli alloggiamenti originali, alla puleggia a 7 nervature che facilita l’allineamento con la cinghia poly‑V e ai morsetti chiaramente identificati per collegamenti puliti di B+ e massa. Nelle installazioni tipiche basta posizionare l’unità, serrare le viti alle coppie prescritte, ripassare la cinghia sul tenditore automatico e verificare la corretta tensione di carica al minimo: un’operazione lineare che riduce i tempi d’officina e rimette il veicolo in marcia in poche fasi.