Alternatore 554813RI — Kuhner

Alternatore 554813RI Kühner: potenza e affidabilità per autovetture Mercedes-Benz

Alternatore 554813RI, nuovo e prodotto di alta qualità, sviluppato e distribuito da Kühner, assicura alimentazione affidabile agli impianti a 12 V anche in presenza di molte utenze attive. La progettazione privilegia continuità di servizio e silenziosità, con componenti selezionati per resistere a cicli prolungati e a sbalzi termici tipici dell’uso quotidiano.

La destinazione d’uso è centrata sulle autovetture e sui veicoli stradali per impiego privato: nei tragitti cittadini come nelle percorrenze extraurbane, l’unità mantiene la batteria in efficienza e stabilizza la tensione a favore di illuminazione, climatizzazione e sistemi di assistenza alla guida, contribuendo a partenze pronte e a un funzionamento regolare delle elettroniche di bordo.

Dal punto di vista tecnico, la macchina opera su rete 12 V con capacità di carica di 250 A, valore che garantisce riserva energetica anche con carichi elevati. La puleggia da 50 mm lavora con cinghia poli-V a 7 nervature, migliorando l’aderenza e limitando lo slittamento alle alte richieste di corrente. Il gruppo rotore-statore è bilanciato per ridurre vibrazioni e rumorosità, mentre il regolatore integrato mantiene la tensione su livelli stabili, proteggendo batteria e centraline da picchi e cadute.

La compatibilità comprende numerose applicazioni Mercedes‑Benz, tra cui Sprinter 3‑t, Sprinter 3,5‑t, Sprinter 4,6‑t, Sprinter 5‑t, oltre a Vito, Vito/Mixto, Viano e Classe S. Per individuare l’esatta corrispondenza con allestimenti, anni e motorizzazioni, invita a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione e, a conferma definitiva, la tabella dei codici OEM compatibili.

L’installazione è pensata per essere rapida: gli ingombri rispettano le sedi originali, la puleggia 50 mm con 7 nervature facilita l’allineamento della cinghia poli‑V e i collegamenti elettrici risultano intuitivi grazie a morsetti chiaramente identificati. In molte applicazioni il montaggio avviene in sostituzione diretta, con fissaggi che ricalcano le quote di primo impianto; dopo il corretto tensionamento della cinghia, l’alternatore è pronto a erogare la piena corrente, riducendo al minimo i tempi di fermo.