Alternatore 554028RI — Kuhner

Alternatore 554028RI Kühner: affidabilità e potenza per la tua Ford Mustang

Alternatore 554028RI, nuovo e prodotto di alta qualità, progettato e distribuito da Kühner, nasce per alimentare con affidabilità i sistemi elettrici a 12 volt delle autovetture moderne. La sua erogazione stabile sostiene utenze fondamentali e accessorie anche durante l’uso intenso in città, con semafori, stop-and-go e ripartenze frequenti, riducendo cali di tensione e preservando la batteria nel tempo.

L’unità è pensata per un impiego su autovetture dedicate all’uso quotidiano, dove continuità di servizio e silenziosità sono essenziali. L’alternatore fornisce una corrente di carica fino a 135 A su impianto 12 V, valore adeguato a gestire fari potenti, climatizzazione, servocomandi elettrici e dispositivi di infotainment senza compromettere la ricarica dopo tragitti brevi. La progettazione privilegia rendimento e dissipazione termica, con componenti interni selezionati per ridurre il ripple e proteggere l’elettronica di bordo.

La configurazione tecnica prevede regolatore interno e ventilazione interna, con senso di rotazione orario e puleggia per cinghia poli‑V che assicura presa efficace e ricarica pronta già ai bassi regimi; si tratta di caratteristiche diffuse sulla famiglia Ford 6G, ampiamente utilizzata su Mustang, dove la gestione del regolatore dialoga con la centralina motore per modulare la carica in modo intelligente. In questo contesto sono comuni un connettore di comando per il controllo da PCM e un’uscita B+ con stud filettato che semplifica il collegamento del cablaggio principale.

In termini di applicazioni, l’Alternatore 554028RI risulta indicato per FORD USA Mustang, con varianti che coprono differenti allestimenti e motorizzazioni. Per individuare l’abbinamento esatto ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici del veicolo (anni modello, cilindrata e alimentazione), insieme alla tabella dei codici OEM compatibili, utile per verificare corrispondenze e sostituzioni rispetto al ricambio di primo impianto.

Il montaggio è rapido e intuitivo grazie agli attacchi conformi agli standard d’installazione più diffusi e allineati alla geometria originale, alla puleggia poli‑V che non richiede adattatori e al collegamento elettrico semplificato: il morsetto di uscita B+ ad attacco filettato e il connettore del regolatore a innesto permettono una sostituzione diretta, con ripristino della tensione di servizio immediato dopo il corretto tensionamento della cinghia. La struttura compatta facilita l’accesso nel vano motore e consente di completare l’intervento con pochi passaggi, riducendo i tempi di fermo del veicolo.