Alternatore 554006RI — Kuhner

Alternatore 554006RI Kühner: potenza e affidabilità per Mercedes-Benz

L’alternatore 554006RI, nuovo e prodotto di altà qualità, realizzato e distribuito da Kühner, nasce per garantire un’alimentazione elettrica stabile negli impianti a 12 volt delle autovetture. L’erogazione fino a 120 A assicura una riserva di corrente adeguata a luci, climatizzazione, sistemi di infotainment e dispositivi di sicurezza, con una regolazione precisa della tensione che protegge batteria ed elettroniche di bordo anche durante i frequenti cicli stop‑and‑go tipici della guida urbana.

Progettato per l’uso quotidiano su autovetture e veicoli stradali, combina robustezza meccanica e continuità di servizio: il gruppo rotore‑statore ottimizzato favorisce la ricarica già ai regimi più bassi, mentre il ponte raddrizzatore ad alto amperaggio e il regolatore interno mantengono la tensione entro valori affidabili, riducendo picchi e cadute che possono affaticare la batteria. La ventilazione efficiente e i cuscinetti a tenuta stagna contengono temperature e usura, così da offrire silenziosità e durata in un ampio spettro di condizioni climatiche.

La trasmissione del moto avviene tramite una puleggia multigola a 7 nervature, scelta che migliora l’aderenza della cinghia e limita lo slittamento sotto carico. L’equilibratura del rotore riduce vibrazioni e dispersioni, mentre materiali conduttivi a basse perdite e avvolgimenti accurati innalzano l’efficienza complessiva, con benefici concreti nella rapidità di ripristino della carica dopo avviamenti ripetuti e percorsi brevi.

In termini di applicazioni, l’alternatore 554006RI risulta indicato per diverse versioni di Mercedes‑Benz Classe C e Mercedes‑Benz Classe CLC. Per identificare con precisione la corrispondenza con il tuo veicolo, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai le equivalenze utili a confermare l’abbinamento corretto in base all’impianto e alla configurazione della cinghia.

L’installazione è pensata per essere rapida: ingombri in quota OE favoriscono l’allineamento, la puleggia a 7 nervature si integra con le comuni cinghie multigola e i collegamenti elettrici standard permettono un cablaggio intuitivo del morsetto di potenza e del segnale di eccitazione/regolazione. Nella maggior parte dei casi il montaggio avviene in sostituzione diretta dell’unità originale, con tensionamento cinghia e verifica dei serraggi come uniche operazioni richieste, così da rimettere l’auto in servizio in tempi brevi e con risultati immediatamente percepibili.