Alternatore 553851RI — Kuhner

Alternatore 553851RI Kühner: affidabilità e carica continua per impianti elettrici a 12 V

L’alternatore 553851RI, nuovo e prodotto da Kühner, porta affidabilità e continuità di carica all’impianto elettrico a 12 volt delle autovetture moderne e classiche. Progettato per sostenere i fabbisogni energetici tipici dell’uso quotidiano, assicura un’erogazione stabile e una ricarica rapida della batteria dopo avviamenti ripetuti, tragitti brevi e frequenti cicli stop‑and‑go.

Pensato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, mantiene costante l’alimentazione di fari, climatizzazione, servocomandi elettrici e sistemi multimediali anche con numerosi accessori attivi. La gestione termica del gruppo rotore‑statore e il dimensionamento del circuito di raddrizzamento limitano le perdite, riducono le cadute di tensione e favoriscono una ricarica pulita, così da preservare la salute della batteria e la stabilità delle centraline.

La piattaforma elettrica opera a 12 V e mette a disposizione una corrente di carica di 100 A, valore che garantisce margine per utenze aggiuntive senza compromettere il recupero di energia al minimo. La puleggia scanalata a 6 nervature ottimizza il contatto con la cinghia Poly‑V, riducendo slittamenti e rumorosità, mentre il senso orario di rotazione rispetta le configurazioni più diffuse sui motori trasversali. Il regolatore di tensione integrato e il ponte a diodi ad alta capacità mantengono l’uscita entro i valori nominali, con cuscinetti sigillati e ventilazione interna che supportano durata e scorrevolezza anche in ambienti polverosi o con sbalzi termici.

In termini di applicazione, il 553851RI si adatta a numerose configurazioni del marchio Opel come Astra H, Signum, Vectra C e Zafira / Zafira Family B. Per una verifica puntuale dell’abbinamento consigliamo di consultare la tabella che segue con i dettagli di modello, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai tutte le corrispondenze utili per scegliere con sicurezza la versione corretta in base a impianto, cinghia e quote di montaggio.

L’installazione è rapida grazie a ingombri in linea con gli alloggiamenti originali, alla puleggia a 6 nervature già allineata agli schemi Poly‑V e a terminali di potenza e comando facilmente accessibili che semplificano il cablaggio. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità plug‑and‑play, con tensionamento cinghia immediato e fissaggi su punti standard: una procedura semplice e precisa che rimette l’auto in piena efficienza già dai primi giri motore.