Alternatore 553356RI — Kuhner

Alternatore 553356RI Kühner: potenza e affidabilità per veicoli privati

L’Alternatore 553356RI, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per assicurare una ricarica stabile della batteria e un’alimentazione elettrica affidabile nelle condizioni d’uso quotidiane. La piattaforma a 12 V con corrente di carica fino a 210 A sostiene senza affanno le utenze di bordo moderne, dalle luci ai sistemi multimediali, dagli sbrinatori alle ventole di raffreddamento, offrendo riserva energetica anche con più carichi attivi nei tragitti urbani stop-and-go.

Progettato per le autovetture e i veicoli stradali ad uso privato, coniuga efficienza e robustezza grazie a un gruppo rotore-statore a perdite contenute, un regolatore di tensione integrato che mantiene valori costanti e un ponte raddrizzatore dimensionato per erogare correnti elevate in sicurezza. La puleggia a 6 nervature lavora con cinghie Poly-V di profilo 6PK, garantendo presa sicura e ridotto slittamento anche ai bassi regimi, mentre la ventilazione interna ottimizza la dissipazione termica per preservare avvolgimenti e componenti elettronici nel tempo.

La qualità costruttiva si traduce in erogazione pronta già al minimo, rumorosità contenuta e minori vibrazioni, con cuscinetti schermati progettati per chilometraggi elevati. L’erogazione massima di 210 A offre margine per accessori energivori e per il recupero rapido della carica dopo ripartenze frequenti, contribuendo alla stabilità dell’intero impianto elettrico e alla longevità della batteria.

In termini di applicazioni, il 553356RI è indicato per numerosi modelli tra cui Renault Mégane III, Scénic III e Grand Scénic III, Kangoo e Kangoo/Grand Kangoo II, oltre a Kangoo Be Bop e Laguna III, nonché Dacia Duster. Per verificare con precisione l’abbinamento alla tua vettura ti invitiamo a consultare la tabella successiva con modelli, anni e motorizzazioni compatibili e, subito dopo, la tabella dei codici OEM corrispondenti, così da confermare la perfetta equivalenza con l’unità originale.

L’installazione è pensata per essere rapida e lineare: ingombri conformi agli alloggiamenti di serie, allineamento immediato della cinghia grazie alla puleggia a 6 nervature, morsetteria di potenza B+ e connessione di eccitazione/regolazione facilmente accessibili. In molti casi la sostituzione è plug-and-play, senza adattatori, con semplice tensionamento della cinghia e verifica finale della ricarica a motore al minimo, tipicamente nell’intervallo di esercizio previsto per gli impianti a 12 V. Un montaggio essenziale che rimette subito l’auto in piena efficienza.