Alternatore 40865RI — Kuhner

Alternatore 40865RI Kühner: efficienza e affidabilità per autovetture

Alternatore 40865RI, nuovo, sviluppato e distribuito da Kühner, nasce per assicurare un’erogazione di energia stabile e affidabile negli impianti automotive. Pensato per l’uso quotidiano, combina efficienza di ricarica e robustezza costruttiva, così da sostenere senza incertezze le utenze di bordo durante tragitti urbani, percorsi extraurbani e frequenti ripartenze tipiche del traffico moderno.

Nel contesto d’impiego su autovetture, l’alternatore mantiene la batteria in perfetto stato di carica anche quando sono attivi fari, ventilazione, sistemi infotainment e accessori aggiuntivi. La tensione di esercizio a 12 V e la corrente massima di 45 A offrono un equilibrio ideale tra capacità di ricarica e contenimento degli assorbimenti, garantendo prontezza ai servizi elettrici e protezione dell’accumulatore. La progettazione ruota attorno a uno statore trifase e a un rotore con eccitazione a spazzole, abbinati a un ponte raddrizzatore che limita le cadute di tensione e a una regolazione della tensione studiata per fornire un flusso elettrico regolare, riducendo picchi e surriscaldamenti. Materiali selezionati, cuscinetti a lunga durata e convogliamento dell’aria ottimizzato contribuiscono a silenziosità e affidabilità nel tempo, anche in presenza di vibrazioni e variazioni termiche.

La compatibilità riguarda numerosi modelli storicamente diffusi: tra le svedesi si distinguono Volvo 260 e Volvo 240; nel panorama giapponese spiccano Mitsubishi Colt I, Lancer F, Tredia, Lancer Celeste, Galant III, Galant IV, Galant V, Sapporo I, Sapporo II, Cordia, Starion, Space Wagon, Pajero I, L300/Delica II, L300 III e L200. Per confermare l’abbinamento esatto con il tuo veicolo, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai corrispondenze ed equivalenze utili a scegliere senza margini d’errore.

L’installazione è pensata per essere semplice: l’unità presenta ingombri coerenti con gli alloggiamenti originali e un allineamento agevole con la cinghia di trasmissione, mentre i morsetti risultano facilmente accessibili per un cablaggio rapido e pulito. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità plug-in, senza adattatori, con tensionamento della cinghia e verifica finale della carica immediatamente eseguibili; un montaggio lineare che riduce i tempi d’officina e ti rimette su strada con ricarica piena fin dai primi chilometri.