Alternatore 30729RI — Kuhner

Alternatore 30729RI Kühner 50 A: affidabilità e compattezza per veicoli commerciali e autovetture

L’alternatore 30729RI, nuovo, progettato e distribuito da Kühner, nasce per assicurare una ricarica stabile della batteria e un’alimentazione affidabile dell’impianto a 12 volt in ogni condizione d’uso. L’unità eroga 50 A per gestire utenze di bordo e picchi temporanei, mentre la costruzione compatta facilita l’alloggiamento nei vani motore più diffusi senza rinunciare a robustezza e continuità di servizio. I dati tecnici confermano la presenza di puleggia poli‑V a 6 gole con diametro di 62 mm, soluzione allineata alle applicazioni stradali per cui è pensata.

La taratura è ideale tanto per l’uso quotidiano su veicoli commerciali leggeri—furgoni, van e piccoli mezzi da lavoro—quanto per autovetture destinate agli spostamenti di tutti i giorni, dove si alternano percorsi urbani, stop‑and‑go e accessori elettrici attivi. In questi scenari la produzione di corrente resta regolare anche a bassi regimi, mentre alle andature extraurbane la capacità di mantenere tensione stabile riduce lo stress su batteria ed elettroniche, contribuendo a una maggiore durata dell’intero sistema di ricarica.

All’interno, il generatore impiega uno statore trifase e un ponte raddrizzatore che trasforma la corrente alternata in continua, architettura classica per gli alternatori automotive per efficienza e affidabilità; il regolatore di tensione integrato modula la corrente di eccitazione per mantenere la ricarica su valori tipici dell’impianto a 12 V. Questa combinazione—tre fasi, raddrizzamento a diodi e regolazione elettronica—assicura avviamenti pronti, luci stabili e protezione contro sovratensioni.

La puleggia da 62 mm con profilo a 6 gole favorisce presa e allineamento con la cinghia poli‑V, riducendo slittamenti quando aumentano i carichi elettrici. Le sue dimensioni contribuiscono a un rapporto di trasmissione equilibrato: a parità di regime motore si ottiene rotazione adeguata del rotore per generare corrente già al minimo, senza portare l’alternatore a superare i giri consigliati nelle accelerazioni prolungate. In ambito tecnico si considera spesso un rapporto vicino a 3:1 tra puleggia motore e puleggia alternatore e un limite operativo dell’alternatore nell’intorno di 15.000–18.000 giri/min; scelte di diametro come quella adottata aiutano a rispettare questi vincoli e a preservare la longevità del componente.

In termini di connettività e cablaggio, l’unità si integra con i layout a 12 V più diffusi che impiegano terminale di uscita B+ verso batteria e linea di segnalazione L/D+ per la spia di ricarica, semplificando diagnostica e sostituzione rispetto agli impianti esistenti sulle piattaforme dell’epoca di riferimento. Questa configurazione è comune nelle applicazioni del segmento e facilita la verifica del corretto intervento del regolatore direttamente dal quadro strumenti.

La compatibilità copre modelli noti come Citroën BX, Citroën ZX, Citroën XM, Peugeot 405 II e Fiat Ulysse, contesti dove la corrente di carica di 50 A si dimostra adeguata per fari, climatizzazione, ventilazione abitacolo e altre utenze di serie. Per individuare l’abbinamento corretto in base a anno, motorizzazione e impianto, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue e la tabella dei codici OEM equivalenti: troverai le corrispondenze utili per confermare con precisione la versione adatta.

L’installazione risulta semplice grazie alla puleggia poli‑V a 6 gole già predisposta per l’allineamento con la cinghia esistente, ai morsetti ben accessibili e a quote pensate per il montaggio in sostituzione dell’unità originale; dopo aver verificato l’assetto della cinghia e la corretta tensione, il collegamento del B+ e della linea spia consente una messa in servizio immediata con ricarica pronta già al minimo. Questa progettazione orientata al montaggio rapido riduce i tempi di fermo e consente di tornare operativi con interventi essenziali e senza adattatori.