Alternatore 30591RI — Kuhner

Alternatore 30591RI Kühner: affidabilità e ricarica rapida per impianti a 12 V

Alternatore 30591RI, nuovo, sviluppato e distribuito da Kühner, nasce per assicurare alimentazione elettrica stabile e ricarica rapida della batteria negli impianti a 12 volt. La progettazione privilegia affidabilità e continuità di servizio, con componenti selezionati e un’ottimizzazione dei flussi d’aria che contribuisce a contenere le temperature anche durante percorrenze urbane con frequenti stop‑and‑go.

Pensato per autovetture e veicoli stradali d’uso privato, garantisce prestazioni regolari nei tragitti quotidiani, mantenendo efficiente la rete di utenze come fari, climatizzazione, sbrinatore e sistemi multimediali. L’erogazione è pronta già ai bassi regimi, così da reintegrare la carica dopo brevi spostamenti e in condizioni di alto assorbimento elettrico tipiche della guida serale o invernale.

Dal punto di vista tecnico opera su architettura 12 V con corrente di carica fino a 70 A, un valore adeguato a coprire sia le esigenze di ricarica della batteria sia i picchi dovuti all’uso simultaneo di più utilizzatori. La regolazione della tensione lavora su valori tipici compresi attorno a 13,8–14,5 V, mantenendo stabile la fornitura e riducendo picchi e cadute che potrebbero stressare l’impianto. Il gruppo rotore‑statore bilanciato e il raddrizzamento a diodi a bassa caduta migliorano l’efficienza complessiva e la silenziosità, mentre l’attenzione all’isolamento elettrico limita perdite e fenomeni di surriscaldamento in ambienti caldi o polverosi.

La compatibilità comprende una selezione di modelli VOLVO 240, VOLVO 740 e VOLVO 760, piattaforme note per l’affidabilità e per le differenze di allestimento tra anni e motorizzazioni. Per individuare la corrispondenza esatta rispetto al tuo veicolo, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici di modello, anni e motori, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai le equivalenze utili a confermare l’alternatore corretto rispetto a impianto, puleggia e cablaggi.

L’installazione è semplice grazie a ingombri studiati per allinearsi agli attacchi originali e a collegamenti chiari ai terminali di potenza e di eccitazione. Una volta posizionato, è sufficiente tensionare correttamente la cinghia, verificare una massa pulita e serrare i fissaggi; a motore al minimo la ricarica corretta si conferma con valori prossimi ai 14 V misurati ai capi batteria. La sostituzione avviene nella maggior parte dei casi in modo diretto, senza adattatori, per un montaggio rapido e una rimessa in servizio immediata.