Alternatore 30244RI — Kuhner

Alternatore 30244RI Kühner: affidabilità e potenza per il tuo veicolo

L’alternatore 30244RI, nuovo e prodotto di alta qualità, sviluppato e distribuito da Kühner, nasce per fornire alimentazione stabile e costante all’impianto elettrico delle autovetture. Opera su rete a 12 V ed eroga una corrente di carica nominale di 75 A, valori adatti a ricaricare la batteria con prontezza e a sostenere utenze come climatizzazione, illuminazione e sistemi audio senza cali di tensione nelle condizioni d’uso più comuni.

Pensato per l’impiego quotidiano su veicoli stradali ad uso privato, assicura avviamenti affidabili e una ricarica regolare anche nei tragitti brevi, contribuendo a preservare la batteria grazie a una regolazione accurata della tensione. In esercizio, un alternatore efficiente mantiene la tensione di bordo intorno a valori tipici vicini ai 14 volt, con conversione dell’energia in corrente continua tramite raddrizzatori a diodi, così da alimentare in modo sicuro le elettroniche di bordo.

Sul piano meccanico ed elettromeccanico, nelle applicazioni più diffuse l’unità lavora in senso orario e si abbina a una puleggia per cinghia a V di 65 mm con una sola gola: una combinazione che riduce lo slittamento, favorisce la ricarica già ai regimi più bassi e mantiene silenziosità e durata nel tempo. Queste specifiche sono in linea con le configurazioni storiche della piattaforma VAG cui corrispondono numerose equivalenze OEM.

La compatibilità copre un ampio ventaglio di modelli: tra le AUDI spiccano 80 B2, 90 B2, Coupé B2, 100 C2, 100 C3, 200 C2 e Quattro; nel mondo VW rientrano Passat B2 e Santana; in ambito MERCEDES‑BENZ sono previste applicazioni su Classe S e SL. Per identificare la versione corretta in base ad anno e motorizzazione, invita a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione e la tabella dei codici OEM compatibili, dove figurano riferimenti ricorrenti come 035903015M e 068903017D utili alla verifica incrociata.

Il montaggio risulta semplice grazie a ingombri e punti di fissaggio coerenti con gli alloggiamenti originali, allineamento immediato della cinghia a V e accesso comodo ai morsetti di collegamento. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo diretto senza adattatori, con corretto tensionamento della cinghia e verifica finale della ricarica a motore al minimo, così da rimettere rapidamente il veicolo in piena efficienza.