Alternatore 301980RI — Kuhner

Alternatore 301980RI Kühner 130 A: affidabilità e potenza per il tuo veicolo

Il alternatore 301980RI, nuovo nella versione da 130 A e sviluppato da Kühner, assicura alimentazione stabile agli impianti a 12 V delle autovetture. L’unità adotta una puleggia poli‑V con 7 scanalature e diametro di 70 mm per ottimizzare la presa della cinghia e ridurre lo slittamento sotto carico, mentre il regolatore integra un connettore di tipo PL60 che favorisce collegamenti sicuri e affidabili alla rete di bordo. La combinazione tra corrente di carica di 130 ampere, raddrizzamento efficiente e gestione termica curata sostiene utenze energivore come climatizzazione, luci e sistemi infotainment anche nei tragitti urbani con regimi motore ridotti.

Pensato per l’uso su autovetture e veicoli stradali impiegati ogni giorno, mantiene la batteria in efficienza dopo ripartenze frequenti e recupera rapidamente lo stato di carica in presenza di cicli stop‑and‑go. L’equilibrio tra inerzia del rotore e campi magnetici dello statore consente di erogare corrente utile già al minimo, mentre la regolazione della tensione protegge le centraline e riduce picchi e cadute, a beneficio della longevità dell’impianto elettrico.

In termini di applicazione, il 301980RI trova corrispondenza su numerosi modelli Honda di riferimento, tra cui Accord VII, FR‑V, CR‑V II, CR‑V III e Civic VIII. Per una verifica puntuale dell’abbinamento ti invitiamo a consultare subito la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni e, a seguire, la tabella dei codici OEM compatibili: potrai confermare l’equivalenza con il componente di primo impianto e selezionare senza dubbi la versione da 130 ampere.

La semplicità di montaggio rappresenta un ulteriore punto di forza: l’allineamento della cinghia è immediato grazie alla puleggia da 70 mm a 7 gole, mentre il connettore PL60 guida l’innesto del cablaggio nella posizione corretta riducendo i tempi d’intervento. In molte applicazioni l’unità si installa in sostituzione diretta dell’alternatore originale, con fissaggi che rispettano le quote di serie; dopo il corretto tensionamento della cinghia e il ripristino dei collegamenti, la ricarica torna pienamente operativa già ai primi giri motore.