Alternatore 301680RI — Kuhner

Progettato da Kühner, l’alternatore 301680RI, nuovo e di alta qualità, nasce per garantire alimentazione stabile e affidabile agli impianti a 12 V delle autovetture. La capacità di carica di 150 A assicura riserva energetica ampia per gestire utenze elettriche esigenti come climatizzazione, sbrinatori, illuminazione e sistemi infotainment, mantenendo la batteria in efficienza anche nell’uso urbano con frequenti ripartenze. La costruzione in lega leggera, il rotore bilanciato e il regolatore integrato a controllo elettronico contribuiscono a erogazione regolare, rumorosità contenuta e lunga durata.

Il 301680RI è pensato per le autovetture impiegate nei normali spostamenti quotidiani: fornisce una ricarica pronta già ai regimi più bassi grazie alla puleggia a 5 scanalature da 49,5 mm, che migliora l’aderenza della cinghia poli‑V e limita lo slittamento quando la richiesta di corrente aumenta. Il connettore PL61 semplifica il cablaggio con il circuito di eccitazione e i segnali di controllo del quadro strumenti, mentre l’insieme raddrizzatore‑regolatore gestisce picchi e cadute di tensione proteggendo le utenze e riducendo lo stress sulla batteria. Avvolgimenti in rame e un efficace raffreddamento interno favoriscono efficienza e affidabilità, con cuscinetti dimensionati per sopportare cicli prolungati e temperature variabili.

La compatibilità include applicazioni su Mercedes‑Benz Classe A e Mercedes‑Benz Vaneo, rendendo l’alternatore idoneo a piattaforme note per compattezza del vano motore e richieste elettriche articolate. Per confermare l’abbinamento preciso in base a modello, anni e motorizzazioni ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue la descrizione; a completamento, verifica anche la tabella dei codici OEM compatibili per individuare corrispondenze e sostituzioni certe rispetto all’unità di primo impianto.

L’installazione è progettata per essere rapida: l’interfaccia elettrica con spina PL61 rende il collegamento immediato, la puleggia 5PK da 49,5 mm si allinea facilmente alla trasmissione esistente e gli attacchi standard consentono il posizionamento in sede senza adattamenti. Dopo il corretto tensionamento della cinghia, il sistema entra in servizio senza necessità di tarature, con avvio della carica stabile fin dai primi giri motore, così da ridurre i tempi di fermo e tornare subito su strada.