Alternatore 30128RIR — Kuhner

L’alternatore 30128RIR, rigenerato secondo standard industriali Kühner, è pensato per riportare efficienza e affidabilità agli impianti elettrici delle autovetture. Ogni unità viene completamente smontata, pulita e sottoposta a sostituzione dei componenti soggetti a usura, come cuscinetti e spazzole, con controllo accurato di rotore, statore, regolatore di tensione e ponte di diodi. Il risultato è una generazione di corrente stabile e una ricarica della batteria coerente con le esigenze d’uso quotidiano, preservando elettroniche e cablaggi del veicolo.

La configurazione elettrica a 12 V offre una corrente di carica di 45 A, sufficiente ad alimentare fari, climatizzazione, sistemi audio e centraline senza affaticare l’accumulatore. La puleggia a una gola con diametro 67,5 mm ottimizza l’aderenza della cinghia a V riducendo slittamenti sotto carico, mentre il senso orario assicura compatibilità con i cinematismi di trascinamento più diffusi su motori dell’epoca. La ventilazione del corpo, unita al collaudo su banco dell’uscita a basse rotazioni e del ripple residuo, contribuisce a mantenere temperature d’esercizio corrette e un regime acustico contenuto, prolungando la vita del gruppo.

Nell’uso su autovetture e veicoli stradali per impiego privato, l’unità garantisce avviamenti pronti grazie al rapido ripristino della carica dopo tragitti brevi e offre costanza di erogazione anche con numerose utenze attive. La versione 30128RIR è particolarmente apprezzata per l’equilibrio tra assorbimenti contenuti e capacità di generazione, ideale per chi cerca una soluzione affidabile e duratura senza rinunciare alla compatibilità con staffe e tendicinghia originali.

La compatibilità interessa numerosi modelli storici della gamma Opel, tra cui Corsa A, Kadett D e Kadett E, Ascona B e Ascona C, Rekord D e Rekord E, oltre alla coupé Manta B; è previsto inoltre l’impiego sul commerciale leggero Bedford Blitz. Per confermare l’abbinamento preciso con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella, subito dopo questa descrizione, con modelli, anni e motorizzazioni compatibili, insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti, utile per verificare le equivalenze con il numero del componente originale.

Il montaggio è semplice e rapido: la puleggia a singola gola da 67,5 mm facilita l’allineamento con la cinghia a V esistente, mentre il senso orario elimina incertezze di posizionamento. I punti di fissaggio seguono le quote tipiche degli impianti dell’epoca, riducendo la necessità di adattamenti; i terminali di potenza e di eccitazione sono facilmente accessibili, così da completare il cablaggio in pochi passaggi. Dopo il corretto tensionamento della cinghia secondo le specifiche del costruttore, l’alternatore è pronto a lavorare con regolarità fin dal minimo, restituendo al veicolo affidabilità e continuità di servizio.