Alternatore 301249RI — Kuhner

Alternatore 301249RI Kühner 12V 70A: affidabilità e compatibilità per veicoli Volkswagen, SEAT, Škoda e Audi

Progettato per l’affidabilità quotidiana, l’alternatore 301249RI, nuovo, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, assicura alimentazione stabile all’impianto elettrico a 12 V e una ricarica efficace della batteria. La corrente di carica di 70 A offre il margine necessario per fari, climatizzazione, servomeccanismi e dispositivi di bordo, mantenendo continuità di erogazione anche con numerosi avviamenti e soste brevi tipiche della guida urbana.

Destinato alle autovetture e ai veicoli stradali per uso privato, è pensato per fornire prestazioni affidabili nei tragitti di ogni giorno, dalla città ai percorsi extraurbani. L’architettura a generatore trifase con raddrizzatore a diodi e regolatore elettronico interno stabilizza la tensione in un’ampia gamma di regimi, favorendo il recupero di carica già ai bassi giri e proteggendo gli apparati elettronici da picchi indesiderati. La ventilazione del gruppo rotore-statore e i cuscinetti a basso attrito contengono temperature e vibrazioni, riducendo rumorosità e usura, mentre la robustezza dei materiali consente di affrontare variazioni termiche, polvere e umidità senza perdita di rendimento.

La compatibilità copre numerosi modelli del gruppo Volkswagen e affini: VW Passat B3/B4, Corrado, Transporter T4, Golf III, Vento, Polo III, Sharan, Passat B5, Golf IV, Lupo I, New Beetle, Polo e Polo Van; l’universo SEAT con Ibiza I e II, Toledo I e II, Cordoba, Inca, Arosa, Alhambra; il marchio Škoda con Felicia I e II e Octavia I; oltre a AUDI A3. Per una verifica puntuale invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni compatibili e, a completamento, la tabella dei codici OEM corrispondenti per riconoscere rapidamente la versione esatta rispetto all’impianto del veicolo.

Il montaggio risulta intuitivo grazie a quote e punti di fissaggio conformi agli alloggiamenti originali, allineamento naturale della puleggia e collegamenti chiari tra morsetto di uscita e connettore di eccitazione. Nella maggior parte dei casi l’installazione avviene in sostituzione diretta dell’unità di primo impianto: è sufficiente posizionare l’alternatore in sede, serrare le staffe, collegare i terminali e tensionare correttamente la cinghia per ottenere subito una ricarica stabile, con controllo finale della carica al minimo e sotto carico che conferma la semplicità dell’intervento.