Alternatore 301107RI — Kuhner

Alternatore 301107RI, nuovo e sviluppato con la cura costruttiva tipica di Kühner, nasce per assicurare alimentazione stabile all’impianto elettrico a 12 volt di veicoli moderni e classici. Prodotto e distribuito da Kühner, combina capacità di carica generosa con efficienza e affidabilità, così da sostenere le utenze essenziali e gli accessori anche durante lunghi tragitti o soste frequenti nel traffico urbano.

La sua vocazione copre sia le esigenze dei veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli cabinati impiegati ogni giorno nel trasporto merci, sia quelle delle autovetture utilizzate per gli spostamenti quotidiani. In entrambi i casi l’unità mantiene la batteria in corretto stato di carica e alimenta climatizzazione, illuminazione, sistemi di infotainment e gestione motore con erogazione regolare anche a basso regime, quando il fabbisogno elettrico può restare elevato.

Dal punto di vista tecnico l’alternatore lavora su un’architettura a 12 V con corrente di carica fino a 120 A, valore che offre un ottimo margine per utenze energivore e riprese rapide dello stato di carica dopo l’avviamento. Il regolatore di tensione integrato stabilizza l’uscita riducendo picchi e cadute, mentre il raddrizzatore a diodi garantisce una corrente continua pulita verso il circuito di bordo. Il raffreddamento con ventola integrata e l’accurata bilanciatura del rotore contribuiscono a contenere temperature e vibrazioni, migliorando silenziosità e durata dei cuscinetti.

La compatibilità è ampia e include modelli di grande diffusione e valore storico: ALFA ROMEO 164, 166 e GTV, le berline LANCIA Thema e Kappa, la FIAT Croma, il robusto VW Transporter T4 e la VW Golf IV, oltre all’iconica AUDI 80 B4. Per individuare l’esatta corrispondenza in base ad anni, motorizzazioni ed equipaggiamenti, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili posta dopo questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti, utile per verificare le sostituzioni rispetto al componente di primo impianto.

L’installazione risulta semplice grazie a quote di montaggio conformi agli alloggiamenti più diffusi, alla presenza di morsetti chiaramente identificati per il collegamento del B+ e del segnale di eccitazione e all’allineamento immediato con la cinghia servizi; dopo il corretto tensionamento, la messa in servizio è pressoché immediata. La struttura compatta facilita le manovre in vano motore e consente una sostituzione rapida dell’unità esistente, con serraggi sicuri e ripristino istantaneo della ricarica.