Alternatore 553758RID — Denso

Alternatore 553758RID Denso: efficienza e robustezza per auto premium

L’alternatore 553758RID, nuovo, prodotto da Denso e distribuito da Kühner, coniuga efficienza e robustezza per garantire alimentazione elettrica stabile alle utenze di bordo. La piattaforma a 12 V nasce per le esigenze reali dell’uso quotidiano su autovetture, dove la qualità della regolazione e la continuità di carica incidono su affidabilità dell’avviamento, durata della batteria e corretta alimentazione di climatizzazione, illuminazione e sistemi infotainment.

La taratura di corrente fino a 150 A offre margine nelle situazioni a elevato assorbimento, per esempio con sbrinatori, ventola abitacolo e luci accese in città o nel traffico autostradale. La puleggia poli‑V a 6 nervature con diametro di 54 mm migliora la trasmissione della coppia e limita lo slittamento della cinghia quando il carico cresce, favorendo al tempo stesso una ricarica pronta anche ai bassi regimi. L’insieme rotore‑statore e il raddrizzatore a diodi ad alta capacità sono progettati per contenere perdite e temperature d’esercizio, mentre il regolatore interno mantiene la tensione entro valori di esercizio adeguati al sistema a 12 V, così da proteggere componenti elettronici e accumulatori. La dicitura di versione 553758RID identifica con precisione questa configurazione per ricambi e logistica.

Nel contesto d’uso su autovetture per impiego privato, l’alternatore mantiene costante la disponibilità di energia sia in tragitti brevi sia nei percorsi extraurbani, assicurando riserve di carica quando più accessori sono attivi. La costruzione compatta, i cuscinetti sigillati e la ventilazione ottimizzata contrastano vibrazioni, polveri e variazioni termiche, con ricadute positive su silenziosità e durata nel tempo.

La compatibilità copre applicazioni di rilievo nel mondo premium: tra le Jaguar rientrano XJ, XK II e la famiglia XF nelle sue evoluzioni (XF I e XF II), oltre a F‑TYPE; nel perimetro Land Rover sono incluse Range Rover III, Discovery IV e Range Rover Sport I. Per scegliere con certezza la variante corretta in base a anni, motorizzazioni e impianto, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili e la tabella dei codici OEM che seguono questa descrizione.

Il montaggio risulta rapido e lineare grazie agli ingombri pensati per gli alloggiamenti originali, alla puleggia da 54 mm a 6 gole già preassemblata e all’accesso agevole ai terminali di potenza e massa. Nelle installazioni tipiche è sufficiente allineare l’alternatore alle staffe esistenti, collegare B+ e segnale secondo lo schema del costruttore, quindi tensionare correttamente la cinghia: operazioni semplici che permettono una sostituzione in drop‑in senza adattatori e una rimessa in servizio immediata.