Alternatore 553775RIB — Bosch

Alternatore Bosch 553775RIB: affidabilità e prestazioni per Nissan Qashqai, X-Trail e Tiida

Nella versione 553775RIB, l’alternatore, nuovo e di alta qualità, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, nasce per garantire alimentazione elettrica stabile e ricarica rapida della batteria nelle normali condizioni d’uso quotidiano. La piattaforma a 12 volt con regolatore integrato fornisce una corrente di carica fino a 120 A, così da sostenere senza sforzo climatizzazione, illuminazione, sistemi di infotainment e le più comuni utenze di bordo anche a bassi regimi, con un’erogazione regolare e un contenuto livello di ripple.

Orientato all’impiego su autovetture, assicura affidabilità durante tragitti brevi e ripartenze frequenti, al tempo stesso mantiene stabilità di tensione nelle percorrenze più lunghe grazie a un gruppo rotore-statore ad alto rendimento e a un raffreddamento efficace. La puleggia poli‑V a 6 nervature con diametro 56 mm riduce lo slittamento, ottimizza la trasmissione della coppia e contribuisce a contenere rumorosità e usura della cinghia; l’equilibratura accurata dei componenti rotanti limita le vibrazioni e favorisce la durata, mentre i materiali isolanti di qualità preservano l’affidabilità in presenza di sbalzi termici e umidità.

La compatibilità interessa numerose applicazioni del marchio Nissan, tra cui Qashqai / Qashqai +2 I, X‑Trail II e Tiida. Per identificare con certezza l’abbinamento corretto in base a anno, motorizzazione e allestimento, ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili che segue questa descrizione; subito dopo troverai anche la tabella dei codici OEM corrispondenti, utile per verificare equivalenze e sostituzioni rispetto al ricambio originale.

L’installazione risulta semplice grazie alle quote di montaggio conformi agli standard di categoria e alla puleggia 6PK da 56 mm, che facilita l’allineamento immediato con la cinghia servizi. I collegamenti elettrici sono intuitivi e consentono un cablaggio ordinato del terminale di potenza e del segnale di controllo secondo l’architettura del veicolo; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in drop‑in, senza adattatori, con il solo corretto tensionamento della cinghia prima dell’avviamento. In pochi passaggi si ottiene una ricarica efficiente e un funzionamento regolare fin dal primo giro chiave.