Alternatore 301630RIB — Bosch

L’alternatore 301630RIB, nuovo, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, nasce per garantire una ricarica stabile e pronta dei sistemi a 12 V anche in presenza di utenze elettriche esigenti. L’erogazione fino a 150 A supporta climatizzazione, sistemi multimediali, riscaldatori e dispositivi di sicurezza senza affaticare la batteria, mentre la gestione elettronica della tensione preserva l’elettronica di bordo da picchi e cali, assicurando continuità e affidabilità nel tempo.

Cuore dell’unità è un gruppo rotore-statore ad alta efficienza con regolatore di tensione interno e raddrizzamento a diodi di capacità elevata, progettati per mantenere la ricarica già ai regimi più bassi del motore e per contenere rumorosità e dispersioni termiche. La puleggia a 6 gole con diametro 49,5 mm lavora con cinghie 6PK garantendo presa sicura e riducendo lo slittamento sotto carico; l’ottimizzazione del raffreddamento a ventola interna tutela i cuscinetti e la resina isolante degli avvolgimenti, contribuendo a una lunga durata anche in condizioni ambientali gravose. La qualità costruttiva si traduce in erogazione regolare, basse vibrazioni e minore usura della cinghia grazie a un trascinamento più progressivo.

In termini di applicazione, il 301630RIB si inserisce nelle principali piattaforme Mercedes‑Benz dedicate a lavoro e turismo: Classe V e Vito per il trasporto passeggeri e merci, l’intera famiglia Sprinter nelle versioni 2‑t, 3‑t, 4‑t e 5‑t per gli impieghi professionali, oltre a selezioni della Classe C. Per confermare l’abbinamento perfetto con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai corrispondenze ed equivalenze utili a identificare con precisione la versione corretta.

L’installazione è semplice e lineare: gli attacchi rispettano le quote di primo impianto, la puleggia 6PK da 49,5 mm si allinea immediatamente al percorso della cinghia servizi e i terminali di potenza e segnale sono disposti per un cablaggio diretto. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità plug‑in senza adattatori, è sufficiente posizionare l’alternatore sulle staffe originali, serrare i fissaggi e ripristinare il corretto tensionamento della cinghia; pochi passaggi e il sistema di ricarica torna operativo con efficienza e silenziosità.