Alternatore 30136RIR — Kuhner

L’alternatore 30136RIR, rigenerato su base Bosch e prodotto e distribuito da Kühner, nasce per riportare efficienza e affidabilità agli impianti a 12 volt delle autovetture. Il processo di rigenerazione prevede la sostituzione dei componenti soggetti a usura e un collaudo completo, così da offrire una ricarica stabile della batteria e un’alimentazione continua alle utenze di bordo durante gli spostamenti quotidiani.

Nel traffico urbano come nei percorsi extraurbani, l’unità assicura avviamenti pronti e recupero di carica regolare, risultando adatta a veicoli stradali per uso privato. La corrente di carica di 45 A copre senza affaticarsi fari, ventilazione abitacolo, autoradio e sistemi di iniezione/accensione, mentre la gestione della tensione mantiene valori tipici dell’architettura a 12 V per proteggere batteria ed elettronica. La configurazione con statore trifase e raddrizzatore a diodi garantisce erogazione pulita e ridotte cadute, con una ventilazione del rotore pensata per smaltire il calore anche nelle giornate più calde o nelle soste prolungate al minimo.

Questa versione 30136RIR adotta il connettore PL22, soluzione diffusa su impianti dell’epoca che semplifica l’integrazione con il cablaggio originale. La carcassa compatta, i cuscinetti selezionati e la qualità dell’isolamento elettrico riducono rumorosità e vibrazioni, migliorando la durata complessiva. L’erogazione stabile a bassi regimi aiuta la batteria a ripristinare rapidamente la carica dopo accensioni ripetute, con una risposta pronta agli incrementi di carico come lunotto termico e climatizzazione.

In termini di applicazione, il 30136RIR trova impiego su numerosi modelli storici del Gruppo Volkswagen e Audi: Audi 50 e 80 B2; Volkswagen Polo, Derby, Polo II, Golf I, Jetta I, Passat B1, Passat B2, Santana, Scirocco, Transporter T3 e Caddy I. Per individuare con precisione l’abbinamento corretto con anni e motorizzazioni, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili posta dopo questa descrizione, insieme alla tabella con i codici OEM corrispondenti per una verifica puntuale delle equivalenze.

L’installazione è lineare grazie all’interfaccia elettrica PL22 e agli attacchi dimensionati per gli alloggiamenti originali; l’allineamento della cinghia risulta immediato e i morsetti chiaramente riconoscibili velocizzano il collegamento del polo B+ e del circuito di eccitazione. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in forma plug-in, con tensionamento cinghia e controllo della ricarica che riportano subito l’impianto all’efficienza prevista, riducendo i tempi di fermo del veicolo.